平行换乘式地铁站车致振动特性研究

冯青松; 胡欣伟; 张凌; 江煊; 涂勤明

doi:10.16749/j.cnki.jecjtu.20251111.005

华东交通大学学报 ›› 2026, Vol. 43 ›› Issue (01) : 30 -38. DOI: 10.16749/j.cnki.jecjtu.20251111.005

平行换乘式地铁站车致振动特性研究

冯青松, 胡欣伟, 张凌, 江煊, 涂勤明

作者信息 +

Author information +

文章历史 +

PDF

摘要

为研究平行换乘式地铁站在不同线路列车相互影响下的结构振动特性，文章结合车辆轨道耦合动力学分析、有限元仿真及地铁车站现场测试，深入探讨振动在建筑内的传递特性，并分析列车组合运行对建筑物的影响，进而提出减振建议。研究结果表明：站台垂向振动主要集中在30～80 Hz频段，且在36,47,67 Hz处出现明显峰值；由于入射波与反射波在顶层叠加，振动在顶层放大，平均放大量为4.50 dB，振动横向传递衰减率约为0.51 dB/m；当两线路同时运行列车时，线路上方楼层的中间采样点Z振级高于同层两侧采样点，建议在线路上方设置生活、办公区域时，应避免将其布置在线路上方中间位置；为满足站内振动限值要求，建议将进站速度限制小于22 km/h；减振扣件的减振效果可达3.80 d B，钢弹簧浮置板除自身固有频率11～14 Hz外，在其他频段减振效果显著，尤其在80 Hz频段处减振效果可达28.00 dB。