间歇固结排水条件下上海原状饱和软黏土的动力特性试验

摘要

针对高铁列车荷载引起的地基长期沉降，既有动三轴试验研究往往忽略高铁运营期间存在间歇期、加载方式实际为分阶段加载的情况。基于此，本文通过一系列循环三轴试验研究间歇阶段固结排水条件下上海饱和软黏土在动应力影响下的动力特性，并探讨不同动应力和不同加载方式对土体轴向累积塑性应变的影响。研究结果表明：在不同动应力影响下，间歇期固结排水产生的轴向累积塑性应变增量随间歇阶段的后移始终呈非线性减小的发展趋势；当振次相同并且动应力幅值为10 kPa时，分阶段加载产生的累积塑性应变大约是连续加载的3倍；当振次相同并且动应力幅值为30 kPa时，连续加载产生的超孔压大约是分阶段加载产生的超孔压的5倍。分阶段加载使高铁地基产生更大的沉降，对高铁运营的安全性提出更高的要求。

关键词

高铁荷载 / 原状饱和软黏土 / 分阶段循环加载 / 间歇固结排水 / 动力特性