楼板构造对地铁诱发振动响应影响研究

摘要

为研究楼板构造对地铁诱发振动响应的影响规律，通过优化楼板构造以减轻结构振动响应的可行性，设计制作了常规楼板、增厚楼板和增设次梁楼板，分别对3个试验楼板开展现场模型试验，研究其在现场地铁振动下的动力响应情况，以常规楼板为试验对照组，分析增大楼板厚度和增设次梁两种构造措施对试验楼板模态特征及地铁诱发振动响应的影响规律。结果表明：共振效应是地铁诱发楼板振动的主要原因；增大楼板厚度和增设次梁均提升了试验楼板的竖向模态频率，并缓解了楼板的共振效应，使板上的时域加速度响应降低；增大楼板厚度和增设次梁均能在较宽的频带范围降低试验楼板的振动加速度级，并分别使计权振动级降低6 dB和4 dB,改善了试验楼板的振动舒适度；增设次梁在不显著增加楼板自重和工程造价的同时，实现了与增大一倍楼板厚度相似的地铁振动减振效果。建议在对新建地铁邻近结构设计时优先考虑对楼板采用增设次梁的构造措施，以降低地铁诱发振动响应并提升楼板振动舒适度。

关键词

地铁邻近结构 / 地铁振动响应 / 楼板构造措施 / 振动舒适度