局部设置无黏结钢筋的铁路自复位桥墩抗震性能研究

摘要

铁路重力式桥墩具有截面尺寸大、刚度大、配筋率低的特点。为了顺应韧性发展理念，提高铁路重力式桥墩的震后快速恢复能力，满足列车在运行过程中的刚度要求，提出了两种在墩底局部设置无黏结钢筋的铁路自复位桥墩，通过拟静力试验进行抗震性能研究。试验结果表明：仅设置无黏结钢筋的桥墩模型在墩底出现了混凝土裂缝和混凝土压碎现象，而在设置无黏结钢筋的基础上设置分离面和增设基台，可以使铁路自复位桥墩在加载过程中处于提离摇摆状态，且其墩底并未出现明显的混凝土损伤现象。相较于仅设置无黏结钢筋的桥墩，设置分离面和增设基台桥墩模型的水平承载力有所提升，累积耗能最终提高了51.36%;且在相同位移水平下表现出更优的刚度性能和更小的残余位移。该研究成果为铁路桥梁抗震设计提供了新的技术路径。

关键词

自复位桥墩 / 拟静力试验 / 无黏结钢筋 / 铁路桥梁 / 抗震性能