不同大气压下VNT与EGR对柴油机性能及排放的影响

摘要

为了研究不同大气压力下可变喷嘴涡轮增压技术（Variable Nozzle Turbine, VNT）和排气再循环技术（Exhaust Gas Recirculation, EGR）对柴油机性能及排放的影响，选择带有EGR与VNT的高压共轨柴油机，应用大气模拟装置，在80、90和100 kPa下进行试验研究.试验结果表明：1 800 r/min、73%负荷工况下，在不同大气压下，过量空气系数随着VNT喷嘴环开度的增加而上升，升高幅度随EGR阀开度的增加而增大；过量空气系数随着EGR阀开度的增加而减小.EGR率和比油耗随VNT喷嘴环开度的增加而下降，前者降低幅度随大气压力的增加而上升，后者降幅随大气压力的降低而升高；EGR率随EGR阀开度的增加而上升.随VNT喷嘴环开度的增加，NO_x排放升高，升高幅度随EGR阀开度的增加而增大，升高幅度基本随大气压力的升高而下降.CO排放与烟度均随VNT喷嘴环开度的增加而降低，降低幅度随EGR阀开度的增加而升高，随大气压力的升高而降低.随EGR阀开度的增加，NO_x排放降低，CO排放与烟度升高.

关键词

EGR / VNT / 柴油机 / 排放 / 不同大气压力