高速铁路多源融合移动闭塞信号技术研究

摘要

为了解决高速铁路移动闭塞信号系统中传统单一信号源精度限制以及可靠性不足的问题，本文提出了一种多源融合移动闭塞信号技术。该技术通过整合全球定位系统(GPS)/北斗卫星定位系统、轨道电路检测、应答器信息传输等异构信号源构建分层式系统架构，运用卡尔曼滤波算法实现异构数据时空同步融合，建立置信度评估机制动态分配权重，并设计实时故障检测与系统重构机制，确保系统在故障状态下安全运行。仿真实验表明，该系统定位精度提升了37.2%，故障检测准确率达到99.8%，系统可用性超过99%，为高速铁路提供了精确可靠的列车间隔控制解决方案，促进了铁路信号技术的智能化发展。

关键词

高速铁路 / 多源融合 / 移动闭塞 / 卡尔曼滤波