双模盾构土压模式下下穿珠江断裂带开挖面稳定性研究

摘要

针对盾构下穿珠江断裂带开挖面的稳定性，该文依托广州地铁7号线二期工程洪圣沙站—裕丰围站区间项目，通过盾构下穿珠江断裂带全域及其局部高风险区域的数值模拟，探明盾构穿越过程施工风险，并分析不同支护应力及注浆压力对开挖面稳定性及地层变形的影响，最后通过掘进参数分析评价数值模拟的合理性。研究结果表明：(1)隧道开挖面为上软下硬地层分布时，盾构施工容易出现较大的地层沉降，当上硬下软地层分布时则易产生较大隆起；(2)盾构穿越复合地层时，局部软弱地层易出现开挖面稳定性问题，当软弱地层受到的静止土压力大于支护应力时，软弱地层土体将朝隧道内变形，且变形量随支护应力比的减小而增大；(3)注浆压力对开挖面稳定性无影响，但与地层沉降成反比，注浆压力越大，地层沉降越小。盾构的顺利掘进验证了数值模拟的正确性。

关键词

双模盾构 / 断裂带 / 开挖面稳定性 / 数值模拟 / 支护应力 / 注浆压力