紧邻既有车站和钢便桥的超大异形基坑施工方案优化

摘要

随着中国城市地下空间开发密度不断增加，超大基坑施工对紧邻结构正常运营的影响不容忽视。该文依托深圳黄木岗综合交通枢纽工程，研究了超大异形基坑开挖引起围护结构和土体变形，以及紧邻既有车站变形和钢便桥的结构响应，并对该异形基坑开挖施工方案进行优化。结果表明：基坑南北侧围护结构的变形趋势整体一致，但北侧阳角处变形量较大；既有车站围护结构整体发生向坑内位移，最大水平位移达9.4 mm；基坑开挖后钢箱梁桥桩的水平位移较大，最大值达到10.5 mm。通过在负一层加设临时混凝土支撑和坑内钢便桥桥墩上增设钢套筒，保证了整体施工安全。

关键词

超大异形基坑 / 基坑开挖 / 紧邻结构 / 数值计算 / 变形分析