聚氨酯混合料固化规律及路用性能研究

摘要

聚氨酯混合料由聚氨酯黏结剂、橡胶颗粒和石料组成，相较于普通沥青混合料具有橡胶颗粒掺量高、空隙率大等特点。该文通过单组分聚氨酯的黏-时曲线和黏-温曲线确定了聚氨酯混合料的压实温度，基于车辙试验、三点弯曲试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验和摆氏摩擦试验，验证了不同橡胶颗粒替换量下聚氨酯混合料的路用性能。研究结果表明：PU-1型聚氨酯混合料拌和温度可以基本控制在73～81℃，并且可在常温（25℃）下进行摊铺碾压；聚氨酯混合料在常温下4 d后可达到完全固化状态，采用洒水法可以提高固化速度；在保证高温性能的条件下，当橡胶颗粒替换量不断提高时，聚氨酯混合料的最大弯拉应变、R_MSR（残留稳定度）、R_TSR（冻融劈裂强度比）和B_BPN（摩擦摆值）呈线性增长，说明橡胶颗粒对聚氨酯混合料的低温性能、水稳定性和抗滑性的提高有促进作用。

关键词

道路工程 / 聚氨酯 / 橡胶颗粒 / 固化规律 / 路用性能