多跨高墩组合连续刚构桥静力性能及稳定性研究

摘要

为了研究浙江遂昌某钢-混组合连续刚构桥的静力性能与稳定性，该文利用Midas Civil建立全桥单梁及梁格有限元模型，采用Ansys建立局部实体有限元模型，对使用阶段不同荷载作用下结构位移与应力状态和墩梁固结段的局部应力进行详细分析，讨论桩底约束刚度与墩梁连接形式对桥梁整体稳定性的影响，研究风荷载和活载作用下结构整体稳定性。结果表明：梁格模型能够较好地模拟出桥梁的真实受力状态。在活载作用下，桥梁整体受力性能及桥梁结构的整体稳定性均能满足规范要求，结构最大挠度为23.8 mm，主梁最大拉应力为45.5 MPa，出现在第一跨跨中位置，最大压应力为-46.5 MPa，出现在6#桥墩位置；使用阶段荷载组合作用下，结构最大挠度为106.7 mm，主梁最大拉应力为160 MPa，最大压应力为-205 MPa。增大墩底的约束刚度有利于提高桥梁的整体稳定性，而墩梁固结相比于支座连接更有利于桥梁稳定性。

关键词

连续刚构 / 钢混组合梁桥 / 静力分析 / 稳定性 / 有限元分析