盾构同步注浆参数对地表变形影响研究

罗旭; 张召峰; 傅鹤林; 曹桂乾; 赵传明

doi:10.14048/j.issn.1671-2579.2025.03.021

中外公路 ›› 2025, Vol. 45 ›› Issue (03) : 172 -182. DOI: 10.14048/j.issn.1671-2579.2025.03.021

盾构同步注浆参数对地表变形影响研究

罗旭, 张召峰, 傅鹤林, 曹桂乾, 赵传明

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摘要

为得到合理的注浆参数，控制地表沉降，降低盾构同步注浆参数不合理造成的地表沉降过大风险，该文依托某磁浮T2站—磁浮T3站区间盾构隧道工程，采用数值模拟方法，研究注浆压力、注浆量和浆液弹性模量对地表变形的影响规律。结果表明：隧道同步注浆对地表沉降控制影响显著，注浆压力、等代层厚度和浆液弹性模量越大，地表沉降则越小；随着3个参数的增加，地表沉降变化幅度越小，逐渐趋于稳定，注浆效果趋于饱和；综合考虑注浆有效性与经济性，建议采用200～250 kPa注浆压力、5.4 m³/环注浆量及200～250 MPa浆液弹性模量。现场应用效果验证了该参数组合的合理性。研究成果为类似盾构隧道工程注浆加固提供了参考。