与既有地铁车站共墙深基坑开挖的变形特征研究

凌同华; 邹南伟; 周坤; 冯威; 伍星; 张亮

doi:10.14048/j.issn.1671-2579.2025.04.002

中外公路 ›› 2025, Vol. 45 ›› Issue (04) : 8 -16. DOI: 10.14048/j.issn.1671-2579.2025.04.002

与既有地铁车站共墙深基坑开挖的变形特征研究

凌同华, 邹南伟, 周坤, 冯威, 伍星, 张亮

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摘要

为研究与既有地铁车站共用地连墙的深基坑开挖引起的变形，该文以深圳地铁公明广场站基坑工程为依托，利用FLAC^3D有限差分软件建立了三维数值模型，分析了基坑开挖过程中坑外地表、围护结构和地铁车站的变形特性，并对基坑侧墙及共用地连墙地铁车站的竖向、水平位移进行现场监测。结果表明：基坑开挖后，围护结构墙后地表沉降呈近似椭圆形分布，影响范围约为1倍的开挖深度；围护结构墙体向基坑内侧产生“内凸”形侧向变形；深基坑开挖主要引起共用地连墙地铁车站产生隆起位移，侧向位移较小，最大隆起位移（2.85 mm）发生在靠近基坑的侧壁中心，最大侧向位移（1.44 mm）发生在靠近车站中部的底板区域；现场基坑侧墙及共用地连墙地铁车站的位移监测值与数值计算结果基本吻合，验证了数值模拟的可靠性。