填石路基梁场硬化层利用技术与压实质量控制研究

摘要

为研究填石路基梁场硬化层利用技术及压实质量控制，该文以广东某高速公路为依托工程，提出不同工况下填石路基的优化设计与施工控制方法。当硬化层标高低于路床顶面标高且硬化层顶面弯沉值小于填石路基顶面弯沉值时，可直接在硬化层上填筑碎石料至路床顶面标高，并按含刚性夹层的填石路基进行验收和路面设计；当硬化层标高达到路床标高且其顶面弯沉值小于填石路基顶面弯沉值后，则可直接利用。最后，依托试验段分析不同施工和压实方案下的路基压实质量。结果表明：采用“先强振后弱振”的压实工序效果更佳，采用26 t压路机碾压5遍后，沉降趋于稳定；基于重型动力触探，建立了锤击数与孔隙率经验公式。压实质量快速检测技术，可用于压实质量的快速检测；通过复测实体工程梁场硬化层顶面高程，并开展不同标高下的硬化层模量反算研究，采用便携式落锤式弯沉仪（PFWD）和贝克曼梁法（BB）对梁场硬化层回弹模量进行联合测试，发现PFWD与BB法的反算结果具有显著的相关性，可综合评价梁场硬化层力学性能，为路面加铺结构优化提供参数依据。

关键词

道路工程 / 填石路基 / 压实工艺 / 重型动力触探 / 模量反算 / PFWD