基于固废改良高液限土的力学特性试验研究

摘要

为了将固废聚合物改良高液限土作为填料更好地应用于上路堤或路床工作区，该文利用工业固体废弃物（粉煤灰、钢渣等）制备胶凝聚合物和水泥传统改良材料，并与改良高液限土进行对比，研究其力学特性及经济效益。通过液塑限试验、室内击实试验、收缩试验、CBR试验以及干湿循环试验，研究固废胶凝聚合物改良高液限土的力学性能及其浸水稳定性与耐久性，并探讨其改良机理，进一步系统分析了固废掺量、干湿循环次数、压实度等因素对改良高液限土力学特性的影响。试验结果表明：随着固废掺量的增加，改良高液限土的塑性指数和液限明显降低，收缩系数大幅减小；压实度为96%，并掺入3%固废改良土的R_CBR值与干湿循环15次的R_CBR值均满足《公路路基设计规范》（JTG D30—2015）要求，且在循环期间虽出现细小裂缝并未贯穿试样；对于其经济效益，接近等强度条件下，3%水泥与4%固废填料消耗固废比水泥低23.8%，降低了施工成本；高液限土经过固废聚合物改良后具有较好的路用力学性能，可以将其作为填筑材料用作上路堤和路床。

关键词

路基工程 / 高液限土改良 / 固废胶凝聚合物 / R_CBR强度 / 干湿循环耐久性 / 经济性分析