港湾式公交停靠站附近混合交通流交通冲突特性分析

摘要

为了解港湾式公交停靠站附近混合交通流的交通冲突特性，通过视频录像采集典型公交停靠站数据，利用交通仿真技术输出车辆轨迹，使用交通冲突分析方法获取交通冲突指标，应用极值理论确定严重冲突(碰撞时间T_TTC)的阈值为0.65 s,将公交停靠站区域划分为加速段下游、加速段、停车段、减速段、减速段上游进行分析。结果显示，加速段交通冲突数量占38.07%、停车段占35.53%、减速段占11.68%、减速段上游占9.64%、加速段下游占5.08%;各段冲突类型均以追尾冲突为主，严重冲突主要发生在加速段，占该段所有冲突的45.33%;电动自行车参与的交通冲突发生在减速段的最多，占该段所有冲突的73.91%。

关键词

交通安全 / 交通冲突 / 港湾式公交停靠站 / 混合交通流