多杆合一矩形基础水平承载特性模型试验及数值模拟研究

摘要

多杆合一基础受力模式复杂，且极易受水平荷载作用产生失稳破坏，亟待开展深入研究。文中通过室内模型试验与数值模拟相结合的方式，研究多杆合一基础的承载特性与变形特征，分析土体压实度、基础埋置深度对矩形基础受力和变形的影响。结果表明，随着土体压实度的增大，基础地面处水平位移减小，基础前侧最大土反力增大，侧土压力分布形式由抛物线分布逐渐转变为线性分布，而基底脱开比值与基底土反力无明显变化；随着基础埋置深度的增大，基础受力和变形减小，侧土压力分布形式由抛物线分布逐渐转变为线性分布，基底土反力分布形式由三角形向梯形转变。

关键词

公路 / 矩形基础 / 水平荷载 / 承载特性 / 多杆合一 / 模型试验 / 数值模拟