CRCP+AC复合式路面CRCP层荷载应力影响因素分析

摘要

为研究连续配筋水泥混凝土路面(CRCP)+沥青混凝土(AC)复合式路面CRCP层荷载应力影响因素及临界荷位，以3块板系统模拟CRCP+AC复合式路面，获得单层连续配筋混凝土复合式路面单车道的临界荷位；借助正交设计，分析CRCP层荷载应力影响因素重要程度排序和影响因素变化规律。结果表明，中间板宽≤0.6 m时临界荷位距车道外边缘0.75 m且靠近裂缝边缘，中间板宽≥1.0 m时临界荷位位于路面边缘附近；沥青混合料弹性假设条件下CRCP层应力值比黏弹性假设条件下的值大，最大增幅为10.4%,相较于双层配筋结构，单层配筋对沥青混合料的弹性/黏弹性假定更敏感；按重要程度，影响单层CRCP荷载应力的主要因素依次为中间板宽(裂缝间距)、基层弹性模量、混凝土弹性模量、裂缝宽度、地基回弹模量；裂缝间距、基层弹性模量及地基回弹模量增加可有效降低CRCP层荷载应力，单层配筋时最大减幅分别为45.3%、34.9%、11.8%,双层配筋时分别为34.6%、25.6%、8.3%;裂缝宽度和混凝土弹性模量增加会增大CRCP层荷载应力，单层配筋时分别为30.3%、4.8%,双层配筋时最大增幅分别为14.2%、13.2%。

关键词

公路 / 复合式路面 / 连续配筋水泥混凝土路面(CRCP) / 沥青混凝土(AC) / 临界荷位 / 力学响应