高速公路服务区充电设施选型研究

摘要

针对现有高速公路服务区充电设施供需不匹配、未结合路网真实起讫点(Origin-Destination, OD)需求、建设地点不宜随意规划等问题，构建以最小路段组成的路网拓扑图，采用Dijkstra最短路径算法进行分配，得到通过服务区车辆的起点与终点及最短路段，经距离计算得出断面的剩余电量(State of Charge, SOC)分布情况；建立反向传播(Back Propagation, BP)神经网络对高速公路服务区充电需求进行预测；构建双层规划模型，上层以建设成本和运营成本最小为目标，下层以电动汽车充电时间与排队时间最短为目标，采用KKT(Karush-Kuhn-Tucker)方法进行可行解计算，得出目标充电站规划配置，并与现有充电站配置进行比较，结果显示，采用文中方法所得充电站配置在排队质量、建设成本两方面都最优，采用该方法可对现有充电站进行优化。

关键词

交通工程 / 高速公路服务区 / 充电桩 / 双层规划:联网收费数据