城市主干路远引掉头中分带开口间距研究

摘要

城市道路平面交叉口设计中，合理组织左转车流是提高行车安全、降低行车延误的重要措施。当城市主干路与左转交通量较小的次路平面交叉时，利用远引掉头规避直左冲突是一种常用手段，而主干路平面交叉口与中分带开口间距对主干路直行交通的延误和安全影响较大，相关规范均未对此作出明确规定。为确定中分带开口最小间距，在分析远引掉头交通组织方式特点的基础上，通过调查三处平面交叉口直行和左转交通流数据，得到相应车头时距分布；通过分析左转车辆远引掉头的行驶特征，基于双曲正切换道模型，构建主干路平面交叉口直行—掉头—右转、右转—掉头—直行两种远引掉头设计场景下中分带开口最小间距计算模型，提出最小间距建议值，并利用VISSIM软件仿真验证中分带开口最小间距建议值的合理性。结果表明，远引掉头交通组织方式要求的中分带开口最小间距较大，仅适用于相邻平面交叉口间距较大的主干路。

关键词

交通工程 / 平面交叉口 / 城市道路 / 远引掉头 / 交织段 / 中央分隔带开口间距