气门控制策略对无节气门发动机性能的影响

摘要

为了实现发动机高效清洁燃烧，利用自行开发的可变气门升程机构，在无节气门条件下研究了进气门调整策略（VIV）、排气门调整策略（VEV）和进排气门耦合调整策略（VICE）对发动机性能的影响。结果表明，与原发动机相比，3种气门控制策略都可以降低有效燃油消耗率（BSFC）并提高热效率（ITE）；其中，VICE策略的效果最为突出，与原发动机相比BSFC和ITE最多可优化28%和6%;VIV策略和VICE策略都可以减小发动机泵气损失，尤其是VIV策略，与原发动机相比最多可以将泵气损失减少36%;3种策略都可以降低NO_x排放，其中VEV策略表现最优异；当NMEP超过0.3 MPa后，不同气门策略对THC排放的影响较小。

关键词

内燃机 / 可变进排气门 / 气门控制策略 / 无节气门发动机 / 泵气损失 / 有效燃油消耗率 / NO_x排放

基金资助

国家自然科学基金项目（51876079）; 吉林省科技发展计划项目（20200403150SF）;吉林省科技发展计划项目（20230508047RC）; 吉林省教育厅科学技术研究项目（JJKH20211086KJ）; 吉林大学学科交叉融合创新项目（JLUXKJC2020202）;吉林大学科技成果概念验证项目（2023GN015）; 中央高校基本科研业务费专项资金项目