重型车扭转减振器匹配分析及试验验证

摘要

为研究集成于液力自动变速器内部的减振器在大吨位重型车辆上的匹配应用特性，以空载、半载、满载3种吨位的重型车辆及适配发动机参数为输入，建立了基于AMESim仿真平台的整车传动系统模型，利用该模型分析了固定油门开度、不同变速器挡位下的不同减振器扭转特性参数对整车传动系统匹配特性的影响，并通过扭振试验台对仿真模型的精确性进行了验证。结果表明：车重对减振器与整车的匹配特性有显著影响，不同车重对应的减振器等效刚度安全域值不同；不同挡位下减振器的作用效果有显著差异，减振器在高挡区时更容易放大输入转速的共振振幅；二级刚度扭转减振器可改善恶劣工况下的挡位变速器输入端转速波动，第1级扭转刚度相较于第2级扭转刚度对扭振的有益影响更大，通过分析不同阻尼力矩下的扭振结果确定了最小阻尼力矩。

关键词

扭转减振器 / 等效刚度 / 扭转特性 / 共振 / 扭振匹配