怠速启停混合动力汽车复合电源需求功率控制

李房云; 夏容; 习晓敏

doi:10.13229/j.cnki.jdxbgxb.20231188

吉林大学学报(工学版) ›› 2024, Vol. 54 ›› Issue (12) : 3443 -3449. DOI: 10.13229/j.cnki.jdxbgxb.20231188

怠速启停混合动力汽车复合电源需求功率控制

李房云, 夏容, 习晓敏

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摘要

为了提高汽车复合电源综合工作效率和供能稳定性，本文提出了怠速启停混合动力汽车复合电源需求功率控制方法。通过复合电源构成，分析了复合电源控制需求，明确了蓄电池和超级电容等状态。根据动力学计算混合动力汽车最大速度与超级电容的关系，输入状态补偿量与实际超级电容，得到最大限制输出功率。通过离散序列多尺度分解的递归法，逐步分解尺度空间，算出分解与重构系数，实现混合动力汽车复合电源需求功率控制。实验结果表明，使用本文方法控制后，电容曲线保持在0.60 F左右，电流波动幅度为-50～50 A，功率的波动幅度较为平缓，电压为200～220 V，表明本文方法能够稳定控制怠速启停混合动力汽车复合电源需求功率，减少整车的能量消耗，保证资源利用最大化。