柴油机瞬态喷油正时分段延后策略排放优化

摘要

针对车用柴油机瞬态工况排放恶化问题，以CA6DM3国Ⅵ高压共轨柴油机为研究对象，基于dSPACE搭建了瞬态测控平台，提出了基于喷油正时分段延后的瞬态排放优化策略。选取转速为1 100 r/min、加载范围为10%～90%负荷、加载时间3 s的典型瞬态工况，以略低于加载稳定期空燃比的27、28为参考空燃比，提出差值延后和比例延后2种方式实现的分段喷油正时控制策略，达到喷油正时的分段延后。测试结果表明，在兼顾柴油机瞬态加载过程动力性和燃油经济性的前提下，采用参考空燃比28的差值延后分段策略时，6°CA延后方案的排放改善效果最优，瞬态加载过程中NO_x与微粒排放的最大降幅分别为6.5%和27.77%，累计排放降幅分别为6.8%和31.9%。

关键词

车用柴油机 / 瞬态排放 / 喷油正时策略 / dSPACE测控平台