路网密度与城市扩张程度对共同富裕水平的影响

摘要

为分析交通基础设施与城市空间扩展对共同富裕的影响，基于我国31个省、自治区、直辖市2011—2022年的面板数据，采用双向固定效应模型和中介效应模型，以共同富裕水平为被解释变量，以路网密度和城市扩张程度为核心解释变量，对外开放水平、政府干预程度、技术水平、互联网发展水平为控制变量，实证检验路网密度与城市扩张程度对共同富裕水平的影响及其区域异质性，并探究城市扩张程度的中介效应。结果表明：1)路网密度、城市扩张程度对共同富裕水平均有显著的正向促进作用。2)路网密度对共同富裕水平的影响存在显著的区域异质性，在东部和东北地区，路网密度的系数显著为负，路网密度对共同富裕水平产生抑制作用；在中部和西部地区，路网密度的系数显著为正，路网密度对共同富裕水平产生积极的正向影响。3)城市扩张程度在路网密度影响共同富裕水平的过程中发挥部分中介效应，中介效应占总效应的25%,路网密度不仅直接促进共同富裕水平，还通过推动城市扩张程度间接发挥作用。应科学规划路网布局以强化城乡要素流动，协同推进新型城镇化以释放城市扩张的辐射效应，并根据区域差异实施差异化交通基础设施策略，全方位释放路网密度与城市扩张程度对共同富裕水平的协同推动作用。

关键词

路网密度 / 城市扩张程度 / 共同富裕水平 / 双向固定效应模型 / 中介效应模型