基于解释结构模型的高速公路收费站物流节点选址影响因素分析

摘要

为探究高速公路收费站与物流系统的融合路径，从社会、政策、经济、自然4个层面初选15项高速公路收费站物流节点选址影响因素，采用模糊德尔菲法中的灰色地带检定法筛选关键影响因素，根据专家共识度保留12项影响因素S₁～S₁₂,根据可达矩阵构建的可达集、先行集、交集判定结果划分影响因素层级，构建解释结构模型（interpretative structural modeling, ISM）解析关键影响因素间的逻辑关系，以济南都市圈为实证范围，选取城市绕城型、省界型、枢纽型三类典型收费站开展对比分析，检验模型适用性。结果表明：1)L₁层为表层直接驱动因素，G20青银高速、G3京台高速干线沿线的表层因素适应性得分较高，站点盘活条件较优，可推行桥下空间分级开发提高土地利用率；L₂、L₃为中间层传导因素，货流规模与政策联动作用显著，通过多式联运费率调控及差异化节点布设优化物流路网；L₄为底层基础性约束因素，地形与生态管控会抬高建设成本，黄河沿线生态型收费站适宜低强度绿色开发。2)城市绕城型收费站物流节点选址由表层因素主导；省界型收费站物流节点选址受政策因素影响突出，建模时应适度提高政策及法律法规指标的权重；多式联运枢纽型收费站物流节点选址呈中间层因素强耦合特征，进出港运流量是其选址的核心依据。

关键词

高速公路收费站 / 物流节点 / 选址影响因素 / ISM

基金资助

新疆维吾尔自治区高校本科教育研究和改革项目(XJGXJGPTA-2025035)