基于频率响应特性的汽车操纵稳定性分析

张丽霞; 郑超艺; 潘福全; 张文彩; 刘家琪

doi:10.16452/j.cnki.sdkjzk.2021.03.012

山东科技大学学报（自然科学版） ›› 2021, Vol. 40 ›› Issue (03) : 96 -104+115. DOI: 10.16452/j.cnki.sdkjzk.2021.03.012

基于频率响应特性的汽车操纵稳定性分析

张丽霞, 郑超艺, 潘福全, 张文彩, 刘家琪

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摘要

为了研究汽车操纵稳定性的影响机理,基于MATLAB/Simulink软件,建立了横摆角速度和质心侧偏角的频率响应模型,对模型进行稳定性、动态响应和准确性分析。基于横摆角速度和质心侧偏角的频率响应函数,对操纵稳定性的影响因素进行仿真分析。仿真结果表明:随着纵向车速和载荷的减小,操纵稳定性有所提高;在低频段较高的前轮侧偏刚度和较低的后轮侧偏刚度,在中高频段较低的前轮侧偏刚度和较高的后轮侧偏刚度,有利于改善汽车的操纵稳定性。探究各种因素对操纵稳定性的影响,为汽车的开发和设计提供参考。