京津冀城市群城际高速铁路建设对可达性及空间公平的影响

侯艺曼; 何丹; 孟斌; 李启萌; 陈静; 龙海麟

doi:10.15983/j.cnki.jsnu.2026301

陕西师范大学学报（自然科学版） ›› 2026, Vol. 54 ›› Issue (3) : 12 -24. DOI: 10.15983/j.cnki.jsnu.2026301

京津冀城市群城际高速铁路建设对可达性及空间公平的影响

侯艺曼, 何丹, 孟斌, 李启萌, 陈静, 龙海麟

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摘要

高速铁路的建设和发展有助于减少旅行时间，而其是否有助于城市群内部可达性水平分布的平衡，对空间公平的影响是值得关注的问题。研究将2016—2030年京津冀城际铁路中长期规划设定为3个阶段，使用各类路网数据和社会经济数据，对各个阶段的可达性进行测度；利用城市平均旅行时间来评价其可达性变化，并通过可达性离散指数和领土凝聚力指数来衡量空间公平的变化。结果表明，城际高速铁路的建设显著提高了城市可达性和区域潜在联系。2016—2023年，市级层面的城市之间旅行时间平均减少了33.1%，县级层面则平均减少了20.7%;2023—2030年市级层面可达性提高9.5%，县级层面提高10.2%，主要侧重于加强首都地区周边城市的连通。区域内市级层面公平性和凝聚力得到增强，而县级层面公平性趋于极化。国家和地方政府应在不同规划层面考虑政策和协调措施，以进一步促进空间发展和区域平等。