基于“路段-站点-城市”多级尺度的高速公路交通流空间交互格局研究——以广东省为例

摘要

基于社会感知理论，利用高速公路联网收费大数据，通过图论建模、复杂网络和函数解析等方法，从“路段-站点-城市”尺度探索高速公路交通流的空间交互格局。结果表明：1）路段流作为“流动过程”，提供了感知距离衰减过程和交通空间组织规律的微观视角。路段尺度下，广东省高速公路交通流密集路段属于路网“两环四横七射”区域，尤其集中在国家级高速公路。幂函数对高速公路客货流距离衰减规律均具有较高的解释度，高速公路机动车在经济社会发展核心区域的聚集程度随车型规模增大而递减，小型车（小汽车、轻型货车）聚集程度最高。2）较之路段流，站点流作为“流动结果”，直观展现了高速公路服务于短程运输的特点。核心站点流具有空间邻近指向特征，且主要以短簇形态出现；边界站点流可划分出粤桂、粤湘和粤赣、粤闽三类交互关联。3）较之站点流，城市流提供了感知城市空间相互作用的宏观视角。基于城市流透视广东省“五大都市圈”发展现状，珠江西岸都市圈内部交通联系较为松散；广州、深圳两大核心都市圈具有交通融合发展的趋势。该研究梳理了多尺度交通流大数据的挖掘方法和模型关联，归纳了不同尺度交互格局下社会经济现象的感知差异，从尺度差异视角拓展了社会感知方法和理论研究。

关键词

社会感知理论 / 空间交互 / 交通大数据 / 交通复杂网络 / 高速公路流 / 广东省