陕南秦巴山区道路网络对流域单元景观格局破碎化的差异性影响

摘要

在生态脆弱地区，道路扩张会加剧景观破碎化、生物多样性降低等问题。以典型生态脆弱区——陕南秦巴山区为研究对象，构建包含数量、形状、面积、聚合及连通性的五维景观破碎化评价体系，并基于多尺度地理加权回归（multi-scale geographically weighted regression,MGWR）深入探究不同道路结构特征对多维景观破碎化的空间异质性影响。结果表明：区域景观破碎化呈现显著空间分异，宝鸡、西安及渭南市构成低破碎化核心区，商洛市则为中度破碎化过渡带，汉中及安康中部形成高破碎化聚集区。多维破碎化特征对道路干扰的敏感性存在差异，数量与面积特征响应最敏感，形状与连通特征次之，聚合特征敏感度最弱。道路密度与距道路距离对生态斑块数量、面积及连通性的解释性最强，且低等级道路的影响强度大于高等级道路。道路曲率与生态斑块形状呈显著负相关，而路网度中心性与斑块的形状及面积存在相关关系。研究可为陕南秦巴山区未来道路建设及生态保护提供参考依据。

关键词

道路生态 / 景观破碎化 / 复杂网络理论 / 多尺度地理加权回归