高密度城区铁路廊道绿地生态系统文化服务供给潜力与机会——以京秦铁路为例

摘要

为探究高密度城区铁路沿线绿地是否具有提供生态系统文化服务(CES)的可能性，文章以北京市中心城区段的京秦铁路为研究对象，以供给潜力、供给机会两大类八小类(绿地面积、空间类型、与绿地外水体的距离、铁路遗产遗存、可达性、自然景观、文化景观、商业设施)测度京秦铁路沿线绿地CES供给可能性；利用泰森多边形将各类不同数据空间化并叠合，从空间上辨析供给可能性大小区域。结果表明：1)总供给潜力与机会大的地块在铁路线南北两侧分布较均匀，总供给潜力与机会小的区域在铁路线南侧分布较多。2)铁路绿廊的供给潜力北侧优于南侧，但供给机会南侧优于北侧。3)北京站至东三环总供给潜力与机会最大，向东有逐渐减小趋势，其中双桥站附近总供给潜力与机会小的地块较多。4)以人口分布密度为需求因子，研究区存在6个低供高需地块；对现状设施、绿化覆盖类型等进行评价，精准落位9个供给较弱的地块。综上可知，建成区越成熟，基础设施越完善、空间类型越丰富，铁路沿线绿地提供CES的潜力与机会越大，但并未显示绿地规模与CES供给潜力与机会之间的关联性。

关键词

铁路廊道绿地 / 生态系统文化服务 / 供给潜力 / 供给机会

基金资助

国家自然科学基金资助(52078026)