地铁盾构下穿既有隧道沉降控制技术

摘要

城市建设的迅速扩张为地铁项目工程施工带来新的挑战，众多建筑物以及既有隧道等构筑物的存在增加了新建地铁区间的施工难度。为了向砂砾地层条件盾构施工控制措施提供一定的理论依据，选取昆明地铁某试验段作为研究对象，依托现场工况对砂砾地层盾构参数进行优化设计，将优化后的控制措施运用于实际工程并结合监测数据进行了验证分析。在将试验段数据引入灰色关联分析模型后，所得分析结果按照与变形相关性程度降序排列为掘进速度、注浆量、土仓压力、注浆压力、盾构推力、出土量、刀盘扭矩；其次，得到基于正交模拟试验的盾构参数优化组合，适用于该工程的参数组合为注浆量5 m³、注浆压力0.4 MPa、掘进速度20 mm/min、土仓压力1.8 MPa。通过现场实测监测分析，选取控制后的盾构参数进行施工，得到地表与既有隧道的变形均小于变形控制值，说明所选参数组合能保证盾构平稳穿越砂砾地层，将土体与既有隧道变形控制在合理的范围内。

关键词

地铁建设 / 既有隧道 / 灰色理论 / 正交试验 / 数值模拟 / 施工控制