体外预应力钢绞线加固钢吊车梁受弯性能试验

摘要

为有效解决传统加固钢吊车梁施工工艺复杂、难度高、周期长、成本高等问题，提出体外预应力钢绞线加固钢吊车梁法。共设计制作3根试验梁，加固组钢绞线施加预应力130 kN,通过静力加载试验，对加固梁和未加固梁的破坏形态、荷载-挠度曲线、梁跨变形规律及上翼缘、腹板、下翼缘的应变分布规律进行分析。结果表明：试件梁的破坏形态均为典型弯曲破坏，直线布线加固梁破坏时钢绞线跨中与梁下翼缘接触，加载点处屈曲；折线布线加固梁钢绞线在跨中断裂破坏，加载点处屈曲，钢梁发生回弹；当许用挠度达到6.75 mm时，未加固梁荷载为63 kN,直线布线加固梁荷载为71 kN,折线布线加固梁荷载为115 kN;直线布线加固钢梁极限承载力提高了29.36%,屈服荷载提高了17.07%,折线布线加固钢梁极限承载力提高了85.32%,屈服荷载提高了107%。研究认为折线布线加固钢梁效果最佳，能够有效提高钢梁承载力，对现有服役期工作的钢吊车梁加固设计有一定参考价值。

关键词

钢吊车梁 / 体外预应力 / 静力加载试验 / 变形 / 应变