基于交通波理论的干线协调优化及速度诱导策略

摘要

为实现干线协调控制，提升道路通行效率，减少交通延误，提出了干线协调控制方法。分析了周期时长、相位相序、绿信比及相位差等影响干线协调控制的控制参数，剖析了基于交通波理论的车辆排队特性。基于交通波理论确定相位差，在车路协同环境下对干线车辆进行车速诱导控制，为减少交通延误提高绿波协调效率提供理论依据。选取青岛市漓江西路3个交叉口为仿真场景，利用VISSIM进行仿真验证，优化后平均排队长度减少82.57%，延误减少32.25%。结果表明该控制方法明显减少了平均排队长度和延误。利用MATLAB对车速诱导模型进行仿真验证，结果表明车速诱导可提高通行效率。

关键词

干线协调控制 / 交通波 / 车路协同 / 车速诱导