上土下岩地铁车站基坑变形及支护参数分析

摘要

以青岛某地铁车站的上土下岩深基坑支护工程为例，通过分析各开挖工况下的监测数据总结深基坑开挖的变形特性，并运用数值模拟软件对支撑预加轴力、竖向间距及桩体刚度进行分析，从而提出优化措施。研究结果显示：在开挖上部浅层土体时，对基坑围护结构及周边地表沉降的影响较小；而当粉质黏土层及风化程度较高的岩层开挖时，会导致基坑围护结构产生较大水平位移增量，其变形量约占最大水平位移量的23%～58%。相较于常规软土基坑，上土下岩的桩体最大水平位移位置上移，最大水平位移值减小，且基坑变形存在显著的空间效应。改变钢支撑的预加轴力对其附近的桩体变形产生影响较大，对于本工程而言，采用50%～75%的支撑轴力标准值对基坑变形控制和基坑整体稳定性效果较好。相较于上部土层，将支撑位置架设在土岩交界面附近，可有效限制土层中桩体水平位移的增长。

关键词

基坑工程 / 变形特性 / 数值模拟 / 参数分析 / 土岩地层