某电动汽车正面碰撞安全性能仿真分析

摘要

为准确评价车辆正面碰撞过程中的安全性能，以某汽车为例，采用CATIA建立整车几何模型，ANSA进行模型前处理，LS-DYNA进行求解计算，HyperView进行模型后处理及数据分析，仿真分析该车正面碰撞试验过程中前防撞梁、吸能盒、前纵梁总成、前围板及电池包的变形。结果表明：左右两侧B柱最大加速度分别为67.325g(g为自由落体加速度)、62.213g,均符合标准中两侧最大加速度不超过72g的要求；吸能盒最大吸能处位于前端，其最大位移为465.281 mm,有效吸收碰撞能量；前纵梁总成吸收21 kJ的能量，约占总碰撞能量的27%,吸能效果良好；前围板最大变形为24.80 mm,未侵入乘员舱，保障驾乘人员安全；电池包支架最大变形为0.17 mm,小于材料变形阈值(0.20 mm),满足评价要求。

关键词

正面碰撞 / 安全性能 / B柱加速度 / 变形