加减速控制对航空发动机性能影响的仿真分析

李俊; 周玉昭; 李瑞军

doi:10.19471/j.cnki.1673-6397.2025.04.005

内燃机与动力装置 ›› 2025, Vol. 42 ›› Issue (04) : 45 -50. DOI: 10.19471/j.cnki.1673-6397.2025.04.005

加减速控制对航空发动机性能影响的仿真分析

李俊, 周玉昭, 李瑞军

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摘要

分析某涡轮航空发动机过渡态加减速过程的控制方式，采用AEAYS-606软件搭建过渡态仿真模型，通过调节压气机换算转速实现加减速供油控制算法，结合功率提取法实现过渡态工况仿真，分析不同加减速控制策略对发动机性能的影响。结果表明：加减速供油设计旨在实现加减速时间最短，且需避免加减速过程中各参数超出或逼近各部件稳定边界目标；对比不同的加速控制，加速过程中为了加速时间缩短2 s,最高涡前温度需提高1.4%,压气机稳定裕度减小约4%,发动机寿命和稳定性急剧下降，应根据发动机实际应用需求选择适宜的加速控制策略；不同的减速控制策略下，压气机裕度均明显提高，但减速时间少于3 s时，减速过程中主燃烧室最小油气比低于主燃烧室熄火油气比边界，主燃烧室存在熄火风险。