电驱动桥传动系统齿轮修形优化设计

摘要

为减小某重型汽车电驱动桥因啮合冲击、偏载及传动误差引发的振动噪声，基于分析软件建立其电驱动桥二级齿轮减速系统模型，将齿廓修形与齿向修形相结合，以最小化传动误差波动和齿面接触应力为优化目标进行多目标优化，确定一级、二级减速主动齿轮的渐开线齿廓斜度、渐开线齿廓鼓形、齿向斜度、齿向鼓形等修形参数，并进行仿真分析验证。结果表明:采用多目标寻优方法确定一级、二级减速主动齿轮的渐开线齿廓斜度分别为1.82、2.33μm，渐开线齿廓鼓形分别为2.01、0.15μm，齿向斜度分别为0.704、-3.200μm，齿向鼓形分别为0.185、0.443μm;优化后齿轮的仿真分析显示，传动误差峰峰值最大降幅为82.5%，齿轮最大接触应力最大降幅为18.8%，齿面单位长度载荷最大降幅为21.4%，优化后的齿轮应力分布及齿面载荷分布更均匀，有效减小了传动系统齿轮啮合振动噪声。

关键词

电驱动桥 / 传动误差 / 齿轮修形 / 多目标优化