某汽车排气管结构优化与验证

孙颖; 李武; 秦臻

doi:10.19471/j.cnki.1673-6397.2025.06.012

内燃机与动力装置 ›› 2025, Vol. 42 ›› Issue (6) : 78 -82+91. DOI: 10.19471/j.cnki.1673-6397.2025.06.012

某汽车排气管结构优化与验证

孙颖, 李武, 秦臻

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摘要

为防止某汽车排气管固有频率与发动机主要阶次振动频率、驾驶室声腔固有频率共振，采用Abaqus软件建立排气管有限元模型，进行模态仿真分析并提出优化方案，通过模态分析测试试验进行对比验证。结果表明：排气管第1阶次固有频率为24.23 Hz,而发动机怠速振动频率为25.00 Hz,两者频率相近，共振风险较大；采用改变吊钩位置和直管段加弯管2种优化方案，并进行仿真分析，其中改变吊钩位置方案的第11阶固有频率与驾驶室的固有频率相近，也存在共振风险，而排气管直管段加弯管方案的第1阶次固有频率为19.40 Hz,有效避开发动机怠速振动频率，解决了排气管固有频率与发动机怠速振动频率共振问题；对比排气管模态分析测试试验与有限元仿真结果，两者振型基本一致，第1阶、第2阶振动频率偏差均小于8%,仿真模型有效。