DPF主动再生过程压差及温度场特性试验研究

丁晓辉; 徐文秀; 尹相恺; 董光雷; 郑雪

doi:10.19471/j.cnki.1673-6397.2026.01.006

内燃机与动力装置 ›› 2026, Vol. 43 ›› Issue (01) : 45 -49+55. DOI: 10.19471/j.cnki.1673-6397.2026.01.006

DPF主动再生过程压差及温度场特性试验研究

丁晓辉, 徐文秀, 尹相恺, 董光雷, 郑雪

作者信息 +

Author information +

文章历史 +

PDF

摘要

为提高柴油机颗粒捕集器(diesel particulate filter, DPF)的可靠性并为其主动再生控制提供参考，通过发动机台架试验研究DPF积碳过程的压差特性以及主动再生时DPF内部温度的变化规律。结果表明：DPF在不同积碳阶段的压差特性存在较大差异，再生后再次积碳过程的DPF压差较再生前平均降低约2 hPa;正常主动再生过程中，DPF内部轴向温度从前向后依次升高，DPF后端面位置的温度最高，为715℃,径向温度分布存在差异，表明DPF内部燃烧不均匀；再生过程降怠速(drop to idle, DTI)工况下DPF内部温度快速升高，可达到1 034℃;当碳载量大于4 g/L时，DPF内部温度随碳载量呈线性快速上升趋势；较高的氧化催化器起燃速率使得DPF内部温度短时间内快速升高，当起燃速率为6.5℃/s时，DPF内部温度达到1 076℃;主动再生DTI工况、较大的碳载量及较高的起燃速率，是增大DPF再生过程热风险的主要因素，在实际应用中应合理控制。