某风冷-水冷复合冷却双缸发动机气缸体结构设计与散热性能

陈友才; 陈帅; 王先阳; 牛泽良; 付登宇; 马震坤; 董玲俊

doi:10.19471/j.cnki.1673-6397.2026.03.006

内燃机与动力装置 ›› 2026, Vol. 43 ›› Issue (3) : 42 -47. DOI: 10.19471/j.cnki.1673-6397.2026.03.006

某风冷-水冷复合冷却双缸发动机气缸体结构设计与散热性能

陈友才, 陈帅, 王先阳, 牛泽良, 付登宇, 马震坤, 董玲俊

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摘要

为解决传统双缸水冷柴油机在高热负荷工况下易出现温升过快、功率下降、使用寿命缩短等问题，设计风冷-水冷复合冷却的气缸体，基于发动机台架，对气缸体关键部位在中速中载、中高速重载、额定转速满载3种典型工况下的温度变化进行试验研究。结果表明:3种工况下，气缸体各关键测点温度均经历了快速升温、缓慢过渡及稳态保持3个阶段，整机运行15 min后各测点温度趋于稳定，温度变化规律具有良好的重复性;随发动机转速和负荷的升高，各关键部位稳态温度同步升高，且测点之间的温差逐渐增大，气缸盖底面及气缸上部区域始终为高温区;与水冷结构相比，风冷-水冷复合冷却系统在中高负荷与高速工况下的散热优势明显，表明风冷-水冷复合冷却系统具有优良的耦合换热性能。