镁合金地铁车体的一阶垂向弯曲频率提升研究

陈秉智; 郭明达; 臧兰兰; 阎帅; 初彦彬; 水超越; 张旭

doi:10.13291/j.cnki.djdxac.2025.03.005

大连交通大学学报 ›› 2025, Vol. 46 ›› Issue (03) : 46 -53. DOI: 10.13291/j.cnki.djdxac.2025.03.005

镁合金地铁车体的一阶垂向弯曲频率提升研究

陈秉智, 郭明达, 臧兰兰, 阎帅, 初彦彬, 水超越, 张旭

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摘要

镁合金车体在密度、强度等方面比铝合金车体更有优势,但其弹性模量较小,导致整备状态下一阶垂向弯曲频率不能满足要求。根据车体整备状态下一阶垂弯模态振型图,首先设计了车体结构改进措施,包括增加内端墙、改变车下设备悬挂为弹性悬挂、扩大弹性悬挂吊点横向跨距、增加吊点数量、缩小侧墙窗户等。随后,通过尺寸优化调整车体板件厚度,进一步提升车体一阶垂向弯曲模态频率。优化后,车体质量仅增加0.05t,而一阶垂向弯曲频率提升至10 Hz(增幅为36.6%)。