考虑线路可达性的城际铁路标杆车停站方案优化

刘迪; 刘家硕; 王宇; 荣文竽

doi:10.13291/j.cnki.djdxac.2025.05.002

大连交通大学学报 ›› 2025, Vol. 46 ›› Issue (05) : 12 -21. DOI: 10.13291/j.cnki.djdxac.2025.05.002

考虑线路可达性的城际铁路标杆车停站方案优化

刘迪, 刘家硕, 王宇, 荣文竽

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摘要

随着城市群经济的迅速发展，城际铁路标杆车的停站方案作为整体线路停站策略的框架显得尤为重要，对提高线路运营效率和缩短乘客旅行时间具有至关重要的作用。首先，建立城际铁路标杆车的时空网络，明确线路可达性的含义并给出表达式；其次，以最大化线路可达性和最小化停站次数为目标，结合列车停站要求、停站数量、车站最小服务频率限制等约束条件，构建城际铁路标杆车的停站方案优化模型，并设计“线性加权+遗传算法”的模型求解算法。以2024年第一季度长珲城际铁路的实际运行数据为例，验证模型的有效性，结果显示，优化方案的线路可达性较实际方案提高1.26,增幅达到10.35%;停站次数减少3次，降幅达到4.17%。通过参数灵敏度分析，证实线路可达性随车站最小服务频率的提高而增加。