铁路悬索桥车致纵向运动混合阻尼减振研究

摘要

针对铁路悬索桥在列车过桥时梁端纵向运动响应控制问题，提出了一种创新的混合阻尼减振方案，采用多种类型的阻尼器控制梁端位移，以满足不同的减振需求.以某在建大跨铁路悬索桥为工程背景，建立了空间桁架精细模型和等效单梁简化模型，系统研究了混合阻尼减振方案不同阻尼器参数对减振效果的影响.该方案将低指数黏滞阻尼器纵向安装于桥塔与加劲梁之间，同时在桥台与加劲梁之间纵向安装电涡流阻尼器.鉴于桥台结构的特殊性，电涡流阻尼器被设计为仅能承受压力的装置，并通过样机试验进行了验证.为了进一步提升减振性能，电涡流阻尼器还配备了摩擦耗能元件.该混合阻尼减振方案能够有效控制列车过桥时梁端的纵向运动响应，显著提高桥梁结构的安全性和耐久性，在类似工程中具有重要的参考价值和借鉴意义.

关键词

铁路悬索桥 / 梁端纵向运动控制 / 混合阻尼减振 / 低指数黏滞阻尼器 / 电涡流阻尼器