基于多边凸集模型的电动汽车悬置系统分析

摘要

工程实际中，电动汽车悬置系统参数存在着一定的不确定性和相关性.首先，引入基于主成分分析的多边凸集模型，有效处理了系统不确定参数同时存在相关性和独立性的复杂情形；然后，结合蒙特卡洛法提出了一种悬置系统固有特性的不确定性分析方法，并给出了方法的具体分析步骤；最后，将方法应用于某电动乘用汽车的悬置系统分析，以验证方法的有效性.数值分析结果表明：相较于未考虑参数相关性的区间方法，所提出方法求得的系统固有特性响应范围更加合理；与基于多维平行六面体模型的分析方法对比，所提出方法能更有效地处理系统不确定参数样本分布边界不规则的情形；对于所研究模型，其右、前悬置点的刚度参数相关性对系统固有特性有较大的影响，在设计研究过程中应予以重视.

关键词

悬置系统 / 主成分分析 / 多边凸集模型 / 固有特性 / 不确定性分析

基金资助

国家自然科学基金资助项目（52375093; 51975217）; 广东省自然科学基金资助项目（2023A1515011585）