需求响应公交多车型混合运营调度

摘要

需求响应公交多采用包车、拼车模式运营，然而，面对时变道路信息，单一运营模式将影响运营效率.为最大化利用车辆资源，提出一种在有限公交资源和多种运营模式下的灵活调度与车队配置方法 .首先，基于包车、拼车模式特点，结合新型点对点拼车模式和异质车队特性，统筹考虑包车、拼车、点对点拼车三种运营模式，通过设计双层时间窗，以最大化运营效益为目标，构建多车型混合运营调度模型.其次，改进自适应大邻域搜索的启发式算法，通过优化邻域搜索操作，提高求解质量.最后，基于武汉市真实路网数据和居民出行数据进行仿真试验.结果表明，本文提出的多车型混合运营模型对比包车、拼车模型，在车队规模达到100辆时，运营收益分别提升9%、7%，订单响应率提升10%、6%，乘客平均等待时间下降30%、25%，综合提升了运营商和乘客的效益.

关键词

需求响应公交 / 多车型 / 混合运营模型 / 点对点拼车 / 启发式算法

基金资助

国家自然科学基金资助项目（52172384）; 湖南省科技创新计划项目（2022RC1033）