基于SEM的高铁点线通过能力动态耦合协调方法

摘要

针对影响高铁点线系统通过能力动态因素众多且各动态因素间影响关系复杂、难以量化动态因素权重的问题，研究了基于结构方程模型（structural equation modeling,SEM）的高铁点线系统通过能力动态耦合协调方法。为探究高铁点线系统通过能力动态因素间的复杂影响关系，将影响高铁点线系统通过能力的动态因素分为点系统、线系统、运输组织、作业时间、延误及早点子系统，构建PLE-SEM的高铁点线系统通过能力动态协调模型。此基础上，引入上海西站—上海站区段的高铁点线系统数据对模型进行测量模型和结构模型检定，验证模型的有效性、科学性和拟合优度，揭示该区段高铁通过能力各子系统间的影响关系和影响方向，得到各子系统中各指标的权重，找出通过能力瓶颈。运用耦合协调度模型计算该区段点线通过能力系统和各子系统耦合协调度，识别关键环节。结果表明：(1)此模型方法适用于探究高铁点线系统通过能力动态因素间的复杂影响关系，能够识别判断出高铁点线系统通过能力各子系统中的重要动态因素，且能量化影响关系，指明影响方向；(2)经过实例模型计算，所提方法确定出各个子系统中的关键因素，并且能够反映因素之间的动态耦合关系，影响关系总计存在13条直接影响路径和9条间接影响路径，将各子系统间的影响可视化，可以依据所得结果选取合理计算能力参数及取值范围。

关键词

高铁点线系统 / 通过能力 / 结构方程模型 / 耦合协调度模型

基金资助

国家铁路局课题研究计划项目（KF2024-059）; 甘肃省杰出青年基金项目（25JRRA142）; 甘肃省青年博士基金项目（2022QB-060）资助