城市特长隧道侧壁视觉信息组合对驾驶人车辆控制能力的影响

摘要

为探究不同侧壁视觉信息组合对城市特长隧道中不同车道的驾驶人车辆控制能力的影响，通过模拟驾驶实验，结合数理统计和因子分析，分析了不同视觉信息类型和车道位置的影响。结果表明：侧壁视觉信息组合和车道位置对车辆控制均具有显著影响，但不存在交互作用。在相同车道条件下，设有腰带线的场景1行车速度最高，分别较其他3种组合型场景高出5.2～9.8 km/h。纵向加速度亦以场景1最大，较其他场景高出0.08～0.14 m/s²。横向偏移方面，场景1较场景3和场景4偏移量增加0.17 m和0.16 m，横向加速度也显著更大（最高差值达0.051 m/s²）。在相同诱导方案下，车道位置差异显著：左、右车道速度分别高出中间车道3.2 km/h和2.1 km/h，左车道横向加速度较中间车道和右车道分别高出0.454 m/s²和0.495 m/s²。在相同场景下，左侧车道的驾驶行为指标整体高于中间车道和右侧车道，表明左侧与右侧车道行车风险相对较高。进一步通过因子分析发现，闭合型组合诱导方案对左右车道的车辆控制提升效果最为显著，而波浪型韵律图案更适用于提升中间车道的控制能力。建议实际工程中优先采用闭合型组合诱导方案，波浪型韵律图案可用于疲劳唤醒区以提升驾驶安全性。

关键词

城市隧道 / 侧壁视觉信息 / 车道位置 / 驾驶行为 / 因子分析 / 车辆控制