大型枢纽机场航站楼港湾区运行程序优化方法

欧阳杰; 孙铭扬; 朱长青; 寇伟彬

交通信息与安全 ›› 2025, Vol. 43 ›› Issue (2) : 109 -118.

欧阳杰, 孙铭扬, 朱长青, 寇伟彬

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摘要

大型枢纽机场广泛采用指廊式航站楼构型以获得更多的近机位，但因时空资源受限、供需关系不对等，指廊间形成的U型港湾区域逐渐成为机场高效运行的瓶颈。为解决高峰时段航空器进出港湾区受限的问题，研究了港湾区航空器的运行优化程序。通过解析港湾区的结构特性和运行现状，构建面向港湾区的交通工程技术集，分别提出基于现状和工程技术优化后的航班编组运行程序。考虑航空器在港湾区的运行规则，建立港湾区全时段、全流程的运行优化模型，为实现高效求解，设计基于安全距离因子的动态编组算法。为比较优化前后的提升效果，基于广州白云机场西北港湾区实际航班数据进行验证，分别对比实际条件下的运行、编组运行，以及工程技术优化后的编组运行3种情况。结果表明：编组运行及工程技术优化后编组运行的全时段航班平均运行时间较现状分别降低11.37%,14.45%。其中，离港航班平均运行时间分别降低6.47%,10.13%；进港航班平均运行时间分别降低20.27%,22.31%。延误分析中，航班延误时间分别降低45.94%,58.42%。基于现状及工程技术优化后的全时段航班编组数量分别为29组和34组，港湾区高峰运行时段最多可实现3组航班编组运行，验证了对航班进行编组运行程序优化提升复杂构型与复杂运行场景下港湾区整体运行效率的有效性。