城际出行场景下出行者电动汽车选择影响因素

侯亘; 田伦; 潘晓锋; 薛晓伟

交通信息与安全 ›› 2025, Vol. 43 ›› Issue (4) : 139 -148.

侯亘, 田伦, 潘晓锋, 薛晓伟

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摘要

受限于电动汽车的电池技术及由此带来的里程焦虑，电动汽车的主要应用场景依旧是城市内部出行。为了扩大电动汽车的使用，有必要研究城际出行场景下出行者对电动汽车的选择行为。本研究采用意向调查方法，设计了城际出行场景下出行者选择电动汽车和燃油汽车的调查问卷，基于回收的400份有效问卷构建了混合Logit模型，分析了出行者对电动汽车的选择偏好及其异质性，并在此基础之上探讨了出行者的时间价值和电动车续航里程的弹性，最终提出了相应的政策建议以扩大电动汽车的市场份额和应用场景。研究结果表明：(1)实验所考虑的因素会显著影响出行者城际出行场景下的选择行为，其中高速里程占比偏好系数分别服从μ=-0.473、σ=0.818（电动汽车）以及μ=-0.576、σ=1.371（燃油汽车）的正态分布，电动汽车的拥挤行驶时间和续航里程的偏好系数分别服从μ=0.397、σ=0.422的负对数正态分布以及μ=-1.053、σ=0.356的对数正态分布；(2)对于电动汽车而言，时间价值最大的场景是拥挤行驶（133.16元/h），其后依次为充电排队（71.83元/h）、充电（54.05元/h）和自由行驶（52.50元/h）；对于燃油汽车而言，时间价值最大的场景是加油排队（453.43元/h），其后依次为拥挤行驶（159.14元/h）、自由行驶（60.57元/h）和加油（54.05元/h）；(3)电动汽车续航里程每增加1%，本研究案例中电动汽车的分担率将增加0.17%。