高密度立交场景下驾驶人眼动特性的性别差异

陈泳潼; 杨子邈; 王涛; 朱兴林; 徐进

交通信息与安全 ›› 2025, Vol. 43 ›› Issue (5) : 115 -127.

陈泳潼, 杨子邈, 王涛, 朱兴林, 徐进

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摘要

为了分析高密度立交环境下不同性别驾驶人在驾驶过程中眼动特性的差异，在重庆市东环立交-张家梁高密度立交段开展了38个被试者（其中有1个无效数据）的实车驾驶试验，试验采集了注视点位置、注视持续时间、注视次数、扫视幅度，扫视速度、扫视频率等眼动指标。根据立交行驶的轨迹特征，将驾驶人的行驶过程划分为了驶入主线、驶出主线、主线行驶、辅道行驶4种驾驶工况。利用k-medoids动态聚类方法将驾驶人在高速公路高密度立交的视觉兴趣区划分为7个区域，并且通过马尔科夫链构建注视转移模型，对比分析了不同性别驾驶人眼动特征和注视转移规律。分析结果表明：(1)驾驶人的注视时间平均值主要分布在100～200 ms，其中注视时间的最大值为299.1 ms，最小值为68.0 ms；(2)男性与女性驾驶人在注视频率、单次注视时间、扫视幅度和扫视频率等方面存在差异，注视频率最大值男性高于女性，为2.6 n/s，最小值女性低于男性，为0.15 n/s。扫视频率最大值女性高于男性，为7.9 n/s，最小值男性低于女性，为0.8 n/s。男性驾驶人的注视频率较低，单次注视时间较长，扫视幅度和速度较高，女性驾驶人则相反；(3)在常规净距立交中，男性驾驶人更关注当前车道远处及右侧后视镜，女性驾驶人更注重当前车道近前及左侧后视镜。在小净距立交中，男性驾驶人对当前车道远处和左侧后视镜的关注度更高，女性驾驶人更关注当前车道及左右侧车道前方。在主线/辅道等简单驾驶场景，女性驾驶人会对道路环境观察会更细致，男性驾驶人更关注车辆速度控制和路线规划相关的信息。